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OTP蓄电池产品性能

销售服务热线：010-56051161  二十四小时服务电话13520730989  客服：QQ 1007447411 联系人：王先生

OTP蓄电池，原是欧洲市场专供产品，以其高品质成为APC专业的免维护蓄电池。
OTP电池采用独特的多元合金配方、利用进口鋳片设备和自主研发的板栅模具、通过严格的温度控制，OTP电池的板栅不仅厚度、重量均匀性好、浮充寿命长、自放电低。
采用进口全自动电脑控制铅粉机，OTP蓄电池以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒度的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。1、otp电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

2、电池耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。

9、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。

10、高级铅－锡－钙－银正极合金，有极强大电流放电后回充性及抗侵蚀能力
  铅膏是电池技术的核心。OTP电池的电池独特铅膏配方更好的满足了高功率深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域，同时全自动的和膏系统及温度控制保证了铅膏的特性及稳定性。
   利用自主研发的技术改造进口涂片机，从而使得OTP电池得极板更均匀更适用于UPS电池极板的要求。
采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过精确的风向及流量设计，OTP电池不仅在最大限度上保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高。
OTP电池采用定量加酸工艺，加酸精度达到0.1ml，充分保证了电池各单位之间及电池之间的均匀性。
同时，电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。又因为采用进口的环氧胶，端头片及0型图进行组装，OTP电池更加安全和可靠。
出厂前必须经过的多个充放电循环，使得OTP电池更加均匀、更可靠。同时，100％的内阻，开闭路、密合度检测，进一步保证了出厂电池的品质。
解决方案：
●针对USP应用所设计
●寿命长（25摄氏度浮充使用，设计寿命高达5~8年）
●更安全（壳体采用阻燃材料，产品通过UL安全认证）
●自放电小（存储时间长达1~2年）
●密封性好（密封反应效率高达99.9%以上）
●服务优异（3年保修，品质保证）

OTP蓄电池12V-24AH规格参数

特性

OTP蓄电池特点                                                                 1、otp电池安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。 电池放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。

2、电池耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。

5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.

6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上 95%以.

7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。

8、高压缩玻璃棉吸液式(AGM)技术。

9、内藏防爆装置，采用超声波焊接技术加强蓄电池的密闭性。

10、高级铅－锡－钙－银正极合金，有极强大电流放电后回充性及抗侵蚀能力。     OTP蓄电池型号参数

OTP蓄电池6FM-7/12V7AH报价参数◆ 行业地位 　　 双兴科技作为日本富士、日本KOBE、伊顿集团、日本SMC、日本三菱、日本横河、德国西门子、德国荷贝克、美国埃克塞德、日本汤浅，美国海志、日本欧姆龙、英国欧陆、台湾研华等国际着名公司在国内的战略合作伙伴，已发展成为自动化行业的排头兵。目前恒达致远的产品质量、服务水平、经营范围、市场份额等指标都位于全国首位。电池上面不可放置金属工具； ——请勿使用任何有机溶剂清洗电池； ——切不可拆卸密封电池的安全阀或在电池中加入任何物质； ——请勿在电池组附近吸烟或使用明火； ——电池放电后，应在24h内对电池充足电，以免影响电池容量； ——储存中蓄电池性能会退化，宜尽早使用； ——所有的维护工作必须由专业人员进行

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�0�2 �0�2 �0�2广州市欧托匹（OTP电池）蓄电池有限公司成立于2003年，是专业从事免维护铅酸蓄电池制造和销售的高科技企业。现是中国大陆规模较大的电池研发生产企业，产品出口到亚洲、欧洲、北美、非洲八十多个国家和地区 。

�0�2 �0�2�0�2公司有着一批10余年铅酸蓄电池生产经验的研发人员，凭着丰富的经验及不断的努力，在比较了中外一些密封铅酸蓄电池厂家的产品，研发出独特的电池板栅多元合金配方和铅膏配方，结合OTP蓄电池先进的极板固化等工艺，严格生产中的质量检验及管理，使得OTP电池产品在国内处于比较令先的水平。

�0�2 �0�2 �0�2OTP电池采用独特的多元合金配方、利用高性能设备并通过严格的温度控制，电池的板栅不仅厚度、重量均匀性好，且耐腐蚀性强、浮充寿命长、自放电率低。进口全自动电脑控制铅粉机以严格的自动控制程序保证铅粉氧化度、颗粒度的均匀性、稳定性，同时更与电池大电流放电特征相适应。作为电池技术核心的铅膏，OTP电池的独特铅膏配方更好地满足了高功率、深循环放电等多种性能需求，适用于浮充等领域。采用高温高湿固化技术、温湿自动控制技术，通过精确的风向及流量设计，OTP电池不仅最大限度保证了极板固化的效果，而且保证了每个点极板的均匀性，电池寿命比常规固化明显提高。采用定量加酸工艺（精度0.1ml），充分保证了电池各单体间及电池间的均匀性。同时电解液的独特配方增强了电池的深循环能力。而采用高质量配料配件组装及出厂前必须经过的多个充放电循环、100%的内阻、开闭合、密合度检测，使得OTP蓄电池更加安全和可靠。

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OTP蓄电池6FM-7/12V7AH报价参数蓄电池修复的一些方法和技巧 蓄电池修复这个行业在中国经历了7年之久，从一开始到现在，在蓄电池修复仪行业内蓄电池修复技巧和方法也是层出不穷，也各有优劣。但是这里很多的蓄电池修复方法都已经淡出了人们的视线里。落后的蓄电池修复方法逐渐的淘汰掉也是很正常的，今天给大家讲下蓄电池修复的一些过往的方法。 1、充电法：一般硫化较轻的蓄电池，可以通过正常充电恢复。一般的说，放电电流越大，电池的寿命越短;放电深度越深，电池的寿命也越短。从理论上蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充。 2、水疗法：对硫化较重的蓄电池，进行“水疗法”充放电。 （1）用医院点滴用的500毫升滴流瓶容量的蒸馏水兑上0.5毫升分析纯浓硫酸配制成密度大约为1.050的稀硫酸电解液作为补水用。 （2）撬开电池上盖（必须小心进行以免损坏），旋开单格控制阀（或摘下胶皮罩），给电池补加自配的1.050的电解液5毫升-15毫升，注入电解液后最好是电池置放10小时以上，使补充液浸透入隔板内至刚好看到有流动电解液出现（用手电筒垂直照射孔内看的更清楚）或将电池翻转90度，让小孔面向侧面，使多余电解液溢出，然后回翻）。 （3）连接好电池与测试仪，按动测试仪“电池修复”功能按钮，进行修复。测试仪自动进入三六小时去硫修复，三小时去硫时间之后自动转入工作模式“3”，既充电——放电——充电，充电电流为3A，放电电流为5A，测试仪自动显示放电容量和时间，非常直观。每次纪录下容量，反复三、四次直到容量不再上升为止。 3、电池并联分流法：如果修复过程中电池温度上升很快，应减小充放电电流，这时可以把两只电池并联后接入一路测试仪线路上，充放电电流为原先的1/2（忽略内阻差异），效果也很好。 4、电池串联修复法：当单节电池标称电压低于12V时采用此法。如，市面上可充电应急灯常采用6V4AH，还有6V7AH蓄电池，而测试仪单路输出为12V。 5、输出联充电增流法：如果被修复电池容量大，如某些汽车用100AH电池，有时需要增加充电电流，此时可以同时用测试仪的两路或更多输出端同时并联到被修复的电池上，以增强充电电流。[2] 　　6、等离子：通过等离子共振，将硫化铅结晶体转化为自由移动的游离子参加化学反应，从而达到修复的目的，如先锋修复 蓄电池的使用误区 蓄电池1蓄电池电荷容量与发动机不匹配 根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。起动机起动发动机时，蓄电池输出的电流很大，在一般情况下为150A-200A，在低温（-10℃）起动时输出的电流高达250A-300A。如果蓄电池电荷容量与发动机不匹配，蓄电池电荷容量偏小，则在起动阻力大时，小电荷容量的蓄电池在剧烈放电的情况下，势必加速单位时间内活性物质与硫酸的反应，使蓄电池温度升高，极板因过负荷而弯曲，结果造成活性物质大量脱落，极板早期损坏，从而使蓄电池寿命大大缩短。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。 2蓄电池并联混用 有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。实际上并联后充足电的蓄电池会以很大的充电电流向存电不足的蓄电池充电，极易造成极板活性物质脱落，影响其使用寿命。同时蓄电池并联后并不能提供给起动机很大的起动电流，更不利于发动机的起动。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。 3蓄电池串联混用 在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小（12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω）；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大（12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上）。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此对蓄电池决不能新、旧混用。 另外，不同电荷容量的蓄电池也不能串联混用，因为两种电荷容量不同的蓄电池串联使用时，往往会使电荷容量小的蓄电池过量充电或放电，缩短其使用寿命。 4柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用 由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。但当其中一只蓄电池某单格损坏时，有些驾驶员便将其短路后继续使用，这样由于两只蓄电池端电压不等，会造成较大的放电电流和充电电流，导致蓄电池和发电机损坏，因此柴油车上的蓄电池单格损坏后应立即更换或修理，而不可将单格蓄电池短路后继续使用。 5忽视疏通通气孔 蓄电池在充放电过程中会产生氢气和氧气，尤其在过充电时，水被电解而产生大量的氢气和氧气。蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的。平时如果忽视通气孔的疏通，造成通气孔阻塞，蓄电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发，会使蓄电池内部温度和压力不断升高，最终导致蓄电池 。因此在日常维护中应注意疏通通气孔，防止脏物堵塞通气孔。 常用的铅酸蓄电池主要分三大类： 1）普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。 普通蓄电池特性 　1. 高容量 2. 长寿命 3. 高CCA，起动性能好 4. 充电接受及耐振动性能优越 5. 优质的复合玻璃纤维隔板应用 6. TTP技术应用 7. 先进的防硫酸盐化技术 8. 先进的低锑合金技术，少维护设计 9. 可靠的液孔塞密封设计 10.干荷设计，贮存期长，即启即用 11.型号齐全，美观大方，高标准设计 2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。 3）免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液. 铅酸电池有2伏，4伏，6伏，8伏，12伏，24伏等系列，容量从200毫安时到3000安时。VRLA电池是基于AGM（吸液玻璃纤维板）技术和钙栅板的可充电电池，具有优越的大电流放电特性和超长的使用寿命。它在使用中不需加水。 部分名词定义 　　密封蓄电池 sealed cell ： 当蓄电池在规定的设计范围内工作时保持密封状态，但是内部压力超过规定值时，允许气体通过一个可复位或不可复位的压力释放装置逸出。 　　全密封蓄电池 hermetically sealed cell 没有压力释放装置的一种蓄电池。 　　免维护蓄电池 maintenance-free battery 在规定的运行条件下，使用期间不需要维护的一种蓄电池。 　　蓄电池的特性和实验 　　容量 （ battery ） capacity 在规定的条件下，完全充电的蓄电池能够提供的电量，通常用安时（ A.h ）表示。 　　放电率 discharge rate 蓄电池放电用安培表示的电流。 　　平均电压 mean voltage 在充电或放电期间，电压的平均值。 　　充电终止电压 end-of-charge voltage 在规定的恒流充电期间，蓄电池达到完全充电时的电压。 　　标称容量 nominal capacity 用来鉴别蓄电池适当的近似的安时电量。 　　额定容量 rated capacity 在规定的条件下，蓄电池完全充电后所能提供的由制造厂标明的安时电量。 　　自放电 self-discharge 当蓄电池不与外电路连接时，由于蓄电池内自放反应而引起化学能的损失。 　　过充电 overcharge 完全充电后仍连续的充电。使用寿命长 高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电 解液枯竭缩短电池使用寿命,设计寿命为10年！(25℃)的长寿命电池，蓄电池可达到6年以上的使用寿命

 

OTP蓄电池6FM-7厂家报价 以电池组装(PACK)业务起家的欣旺达(300207.SZ)从2014年起，开始了新能源产业链全方位资本整合，从电芯到BMS再到整车制造。显然在业绩增长后，欣旺达有钱就任性。

根据欣旺达发布的2014年年报显示，公司整体经营业绩较上年同期相比有较大幅度的增长：实现营业总收入42.79亿元，同比增长94.21%;实现营业利润2.05亿元，同比增长133.03%;实现归属母公司净利润1.68亿元，同比增长107.29%。

自2014年以来，欣旺达成功切入苹果供应链，成为iPhone6Plus电池主力供应商，而在小米、华为、联想、OPPO等国产客户供应链中地位更加稳固;笔记本、平板电脑类锂离子电池模组方面，逐步拓展联想、亚马逊等客户。

欣旺达上市3年多，一直通过内生式增长将营业收入从上市前的7.76亿元做到2014年超过40亿元。欣旺达增长最核心原因是抓住了智能手机崛起的机会，分享了苹果、华为、小米等智能手机品牌的高速增长红利。

与业绩增长形成对应的是，2014年，欣旺达进行了一系列的产业链布局，从主营业务PACK向上下游纵向扩展，打造产业链闭环。

欣旺达向上游通过收购东莞锂威，迈出整合电芯资源第一部;通过在青海省西宁市设立全资子公司-青海欣旺达新能源，充分利用西部大开发及新能源建设的各种先行政策，开展储能项目;向下游则通过英威腾的战略合作，发展电池、电机、电控和整体解决方案，向新能源汽车领域进军;同时还成立“行之有道”电动汽车租赁公司，进军新能源汽车租赁市场。

4月23日，欣旺达发布公告，旗下欣旺达电动汽车电池有限公司与奇瑞新能源汽车技术有限公司签订了《合资合同》，约定共同投资2898万，设立芜湖奇达动力电池系统有限公司，主要从事新能源汽车用锂离子电池模组、电源管理系统的研发、生产和销售及相关业务。其中欣旺达出资1748万，占股51%。

对话分析师

Q=高工锂电

A=GGII分析师

Q：从2014年开始，欣旺达开启一系列的新能源产业链整合布局，开展这些整合的原因是什么?会给欣旺达带来哪些影响?

A：一方面，欣旺达处在业绩的上升期，在此时开启产业链整合，可以最大地发挥资本的优势;另一方面，虽然欣旺达由于进入到苹果的供应链，分享到锂电池在数码市场的最后一波红利，但数码电池增长的黄金期已经逐渐消退，其在此时布局新能源汽车领域，有利于公司以后转型和发掘新的业绩增长点。

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