理士蓄电池FT12-150 12V150AH特价促销理士蓄电池变形是由于蓄电池内部气体压力过高造成的。为了保证高的氧气复合效率，理士蓄电池内部保持一定的压力是必要的。在保持高的氧复合效率前提下，安全阀的质量就很重要了。日本JISC8707-1992标准规定，理士蓄电池安全阀的开阀压力在49kPa以下，闭阀压力在lkPa以上。我国原邮电部标准规定，开阀压力在10-4gkPa，闭阀压力为1-lOkPa。
　　
　　实践证明，开阀压力应稍低些，取10--l5kPa较为合适，而闭阀压力值接近于开阀压力值为好。为了解决理士蓄电池膨胀问题，必须保证氧气复合效率在98%以上。为此，玻璃纤维隔板的空隙率(应大于93%)、基重、吸酸值等指标是十分重要的。采用优质的隔板是保证上述技术指标的基础，设计上充分考虑了壁厚裕量，从而解决蓄电池变形问题。
　　
　　理士蓄电池变形不是突发的，往往有一个渐进的过程。当理士蓄电池在充电容量达到80%左右进入高电压充电区时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔到达负极，在负极板上进行氧复活反应，反应过程中会产生热量。当充电容量达到90%时，氧气的产生速度增大，负极开始产生氢气。大量气体的增加使理士蓄电池内压超过开阀压力，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。随着理士蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，导致蓄电池出现如下情况:
　　
　　(1)热容减小。在理士蓄电池中热容最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使理士蓄电池温度升高很快。
　　
　　(2)某些理士蓄电池出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电时理士蓄电池发热，当温度上升到壳体的临界温度时，产生的热量不能得到充分的散发，将导致理士蓄电池壳体变形。
　　
　　(3)由于失水后理士蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，理士蓄电池内部产生的热量只能经过蓄电池槽散失，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使理士蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过"通道"。在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的"热失控"，最终温度达到80%以上，即发生变形。
　　
　　一组蓄电池同时变形时，应先做电压检查。如果电压基本正常，还应测量单格电压判断是否短路，无短路则说明变形是过充电产生"热失控"所致。这时应着重检查充电器的充电参数，若充电电压偏高、无过充电保护、浮充电压高或涓流转换点电流低，则应调整或更换充电器。若一组蓄电池(3只)中只有一只或两只变形，其故障的原因有:
　　
　　1)某只理士蓄电池出现极板不可逆硫酸盐化，内阻增大，充电时理士蓄电池发热变形。
　　
　　2)某只理士蓄电池连线时反极造成充电发热变形。
　　
　　3)理士蓄电池荷电不一致，充电时造成某些理士蓄电池过充电引起变形。荷电不一致可能是由于理士蓄电池存在单格短路或由于用户将理士蓄电池试验放电或自放电引起的。
理士蓄电池FT12-150 12V150AH特价促销日前，应全国铅酸蓄电池标准化技术委员会的邀请，理士国际作为主要起草单位参与制定了《电动道路车辆用铅酸蓄电池》、《起停车用铅酸蓄电池 技术条件》、《民用铅酸蓄电池安全技术规范》等系列国家标准。

本次参加铅酸蓄电池系列国家标准的制定，是行业内对我公司技术实力的认可和肯定。未来，我公司将继续顺应行业发展的需要，为铅酸蓄电池企业研发、车企选用铅酸蓄电池提供更多的技术依据和标准，积极推动我国铅酸蓄电池行业健康、快速、可持续地发展。 理士蓄电池FT12-150 12V150AH特价促销
理士蓄电池产品特性？

　　长时间放电特性。

　　适用于备用和储能电源使用。

　　特殊的极板设计，循环使用寿命长。

　　特殊的铅钙合金配方，增强了板栅的耐腐蚀性，延长了电池使用寿命。

　　专用隔板增强了电池内部性能。

　　热容量大，减少了热失控的风险，不易干涸，可在较恶劣的环境中使用。

　　气体复合效率高。

　　失水极少无电解液层化现象。

　　贮存期较长。

　　良好的深放电恢复性能。

　　采用气相二氧化硅颗粒度小，比表面积大。

　　自放电率极低，适应温度范围广。

　　采用阀控式安全阀，使用安全、可靠。