理士蓄电池DJM1280 12V80AH特价促销蓄电池的使用

4.1补充电

2 在运输和贮存过程中，由于自放电电池会损失部分容量，使用前请补充电；

2 如果使用过程中暂时停放不用，请定期进行补充电。

2 使用前应根据下列条件进行补电见下表；

表二 蓄电池储存温度及补充电的时间间隔

贮存温度


补充电时间间隔


补充电方法

不到20℃


每9个月一次


a)用2.23～2.30V/单体定电压，限电流0.30C(A)充电2～3天

20℃～30℃


每6个月一次


b)用2.30～2.40V/单体定电压，限电流0.30C(A)充电10～16小时

30℃～40℃


每3个月一次


c)用0.1C（A）进行定电流8～10小时

三种方法可任选一种

& 注：电流值中C指电池的额定容量。

例如：12V100AH电池的额定容量为100AH，0.1C（A）=0.1X100=10A；

充电电压： 12V电池为2.25X6=13.50V，6V电池为2.25X3=6.75V



4.2 蓄电池的放电及放电终止的判断

4.2.1 蓄电池放电终止的判断依据

2 核对性放电试验：放出额定容量的30～40％。

2 容量放电试验：放出额定容量的60～80％。

2 放电终止电压的取定：一般情况下按下表三的相关参数设置，也可根据蓄电池的放电曲线确定不同放电电流下的蓄电池放电终止电压。



表三 放电的参数设置

达到上述三个条件之一，可视为放电终止。

放电率


放电电流（A）


蓄电池放电单体终止电压（V）理士蓄电池DJM1280 12V80AH特价促销蓄电池“生病”七宗罪

一般来说，汽车蓄电池的正常使用年限为2至3年；但若选择不当或疏于养护，都会导致蓄电池过早“缺电”，缩短产品使用寿命，为行车生活带来七大负面影响。

一宗罪，车辆趴窝，人在囧途。这是车主们经常遇到的尴尬事，尤其在早高峰上班或去机场接人之时，突然陷入车辆熄火或无法正常启动的困境，只能让人感叹“应该早点检查一下蓄电池”。

二宗罪，电流不稳，影响品质。对于那些购买了高档车的车主或者花大价钱改装娱乐设备的发烧友，如果没有享受到预期的音效品质，先别忙着怀疑自己是否花了冤枉钱；快去检查一下蓄电池吧，或许正是因为这点疏忽才让高级车载音响无法正常发挥。

三宗罪，损坏系统，加剧车耗。这是车主们最不容易察觉的车辆损耗原因之一。要知道，70%以上的动力系统磨损都是来自车辆冷启动瞬间的蓄电池供电不足；而且蓄电池供电不稳还很容易损坏其它车载电器（如GPS等）。

四宗罪，电脑锁死，费时费钱。如果蓄电池彻底没电了，除了会让爱车趴窝之外，可能会有更大的麻烦等着你；供电系统的突然中断，会让车载电脑突然锁死、系统数据丢失，这时只有去4S店解码才能摆脱困境。

五宗罪，蓄电池漏夜，线路短路。当蓄电池使用过长或长期没有清洁保养，在蓄电池端柱处会出现氧化后的白色粉末，腐蚀埋在发动机舱内的电子线路，导致漏电、短路现象，甚至会引发车辆自燃。

六宗罪，大灯恍惚，危及安全。在车辆的日常使用过程中，一般来说车主很难直接检测蓄电池的工作状态；但只要稍加留意，还是可以得出直观判断。比如说，蓄电池缺电会让大灯亮度变得昏暗，影响夜间行车安全；尤其在车辆怠速时，如果大灯灯光逐渐变暗，那说明已经必须更换蓄电池了。

七宗罪，冬天闹情绪，夏季搞罢工。到了冬季，身在北方的车主很容易发现自己的蓄电池时不时闹点情绪，让车辆发动很纠结；到了夏季，身在南方的车主又会发现自己的蓄电池好似很娇贵，动不动玩缺电搞罢工。实际上要想防患于未然，关键在于不选贵的、只选对的蓄电池。理士蓄电池DJM1280 12V80AH特价促销应用领域：

　　*通信系统*光伏系统

　　*风能系统*铁路客车

　　*电动车*电力系统

　　*UPS、应急照明*船舶、海事航标等备用电源

　　理士国际在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立专业的质量管理中心。成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证; 产品被国家质量监督检验检疫总局评为“产品质量国家免检”产品，并在各工厂推进精益生产管理，以提高产品的国际竞争力。企业与国外著名电池公司进行了多项技术协作，引进国内外先进设备和仪器，拥有多项国家专利技术，制造能力达到了国际先进水平。并与国内知名高校进行持续地技术交流合作，建立产学研基地，提高企业自主创新能力，为企业早日成为全球化的，有竞争力的蓄电池领军制造商，奠定了坚实的基础。