商铺名称：上海积进自动化设备有限公司
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2981457 PSR-SPF-24UC/URM/4X1/2X2
2981457 PSR-SPF-24UC/URM/4X1/2X2
菲尼克斯全系列产品，特价促销
扩展模块 - PSR-SPF- 24UC/URM/4X1/2X2 - 2981457
触点机械联动的通用安全继电器,采用回拉式弹簧接线,带4个常开触点,2个常闭触点,厚度: 40mm
新型PSR-ESAM4安全继电器在22.5mm超薄外壳内集成了多种功能。
该开关设备被配置为对设备和系统内的急停按钮或安全门开关进行双通道监控。
满足EN 954-1、EN ISO 13849-1和EN 62061相互匹配标准的最高安全要求。
如要激活该开关设备，可选择自动或手动监控启动。
还提供带2路或3路常开安全触点输出和螺钉或弹簧连接的型号。
上海积进自动化设备有限公司
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上海积进自动化设备有限公司
2964005 PSR-SPP-24UC/URM4/5X1/2X2
2963776 PSR-SCP-24UC/ESM4/3X1/1X2/B
2963925 PSR-SPP-24UC/ESM4/3X1/1X2/B
2981729 PSR-SPP-24DC/URD3/4X1/2X2/T 2
2981703 PSR-SCP-24DC/URD3/4X1/2X2/T 2
2963802 PSR-SCP-24UC/ESA2/4X1/1X2/B
2963954 PSR-SPP-24UC/ESA2/4X1/1X2/B
2900510 PSR-SPP-24UC/ESAM4/3X1/1X2/B
2981525 PSR-SPP-24DC/URD3/4X1/2X2
输入数据
| 额定输入电压 UN | 24 V AC/DC |
|---|---|
| 以UN为参考的输入电压范围 | 0.8 ... 1.1 |
| UN时的典型输入电流 | 52 mA |
| 典型响应时间 | 10 ms |
| 典型释放时间 | 10 ms |
2862330 ILB IB 24 DI16
2862385 ILB IB 24 DI16 DO16
2878625 ILB IB 24 DI16 DO16-DSUB
2878858 ILB IB 24 DI16 DO16/N
2878421 ILB IB 24 DI16-DSUB
IB IL 24 DO 4-ME - 2863931 - Inline ME模块
IB IL 24 DO16-2MBD-PAC/SN - 2878324 - Inline模块
IB IL 24 DO 32/HD-NPN-PAC - 2878340 - Inline模块
IB IL 24 DO 2-2A-PAC - 2861263 - Inline模块
IB IL 24 DO 4-PAC - 2861276 - Inline 数字化I/O模块
IB IL 24 DO 16-PAC - 2861292 - Inline 数字化I/O模块
IB IL 24 DO 16-ME - 2897253 - Inline ME模块
IB IL 24 DO 2-PAC - 2861470 - Inline模块
IB IL 24 DO 2-NPN-PAC - 2861496 - Inline模块
输出数据
| 触点类型 | 4个N/O触点 |
|---|---|
| 2个N/C触点 | |
| 触点材料 | AgSnO2 |
| 最小切换电压 | 15 V AC/DC |
| 最大切换电压 | 250 V AC/DC |
| 限制连续电流 | 6 A (请垂询总电流) |
| 最小冲击电流 | 25 mA |
| 最大启动电流 | 6 A |
2901422 PSR-SCP-120UC/ESAM4/3X1/1X2/B
2901428 PSR-SCP-230UC/ESAM4/3X1/1X2/B
2901427 PSR-SPP-60UC/ESAM4/3X1/1X2/B
2901425 PSR-SPP-120UC/ESAM4/3X1/1X2/B
上海积进，李杰,13681982040，QQ:949643625
2901429 PSR-SPP-230UC/ESAM4/3X1/1X2/B
2986588 PSR-SPP-24DC/FSP2/2X1/1X2
2901416 PSR-SCP-42-48UC/ESAM4/3X1/1X2B
2986575 PSR-SCP-24DC/FSP2/2X1/1X2
2901430 PSR-SCP-230AC/ESAM2/3X1/1X2/B
2981745 PSR-SPP-24DC/URD3/4X1/2X2/3
2901431 PSR-SPP-230AC/ESAM2/3X1/1X2/B
作为一个技术交流，“绿色车体联盟”的宗旨是在面向市场和应用的实用性和科学性研究中开展广泛的合作，并制定可以显著改善汽车工业核心制造技术领域的能源利用效率和资源节约效果的行动措施。
从金属原材料到车身喷漆，联盟对车体生产过程链中的每个环节都进行整体的分析研究，并试图回答这样一个问题：在未来发展中，汽车制造商如何实现成本、时间和资源友好型的车体制造，如何将能耗总量削减到现在的一半左右？
他们的目标是将整车生产能耗总量削减50%。为了实现这一宏伟的目标，首先就是要确定具有能效改善空间的领域，然后制定相关行动措施，并付诸实施。
