上海冼星R系列减速机在模块组合体系基础上设计制造，有极多的电机组合、安装形式和结构方案，传动比分级细密，满足不同的使用工况，实现机电一体化，传动效率高，耗能低，性能优越。带筋的高刚性铸铁箱体；硬齿面齿轮采用优质合金钢，表面经渗碳淬火硬化处理，磨齿精细加工，传动平稳、噪声低、承载能力大。温升低，寿命长。应用广泛，多应用于冶金、污水处理、化工、制药等行业。

R斜齿轮硬齿面减速机采用了系列化，模块化的设计思想，有广泛的适应性。有极其多的电机组合，安装位置和结构方案，可按你的实际需要选择任意转速和各种结构形式。由于选用优质钢性铸铁箱体，箱体的硬度和撞击性能得到大大的提高。
 

1.特点：采用锥齿轮传动,垂直输出，结构紧凑、噪音低.
2.安装型式和输出方式：底座式，法兰式，小法兰式，扭力臂式安装，实心轴和空心轴输出。
3.输入方式：直联电机，轴输入和联接法兰输入。
4.减速比：8.1～191，K/R组合可达13459，平均效率94%。

主要材料：

1、箱体：铸铁;；
2、齿轮：20CrMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）；
3、平键：45钢。

广泛应用于机械、冶金、建筑、水利设备等行业，具有起升、下降及借助辅件推进、翻转及各种高度位置调整等小型、全方位安装、重量轻、合金铝外壳、轴需采用耐腐蚀钢订货时注明。润滑剂出厂时已加入。

R系列斜齿轮减速机性能特点：免费电话：400-021-3339

1、产品噪音低，节能高，振动小；

2、选用优质锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理；

3、经过精密加工，确保轴平行度和定位轴承要求，形成斜齿轮传动总成的减速机配置了各种类电机，组合成机电一体化，完全保证了产品使用质量特性;

4、结合国际技术要求制造，具有很高的科技含量;

5、节省空间，可靠耐用，承受过载能力高，功率可达160KW;

6、能耗低，性能优越，减速机效率高达95%以上；

7、R系列可承受较高的径向载荷。

R17、R27、R37、R47、R57、R67、R77、R87、R97、R107、R137、R147、R167
RF17、RF27、RF37、RF47、RF57、RF67、RF77、RF87、RF97、RF107、RF137、RF147、RF167
RX37、RX57、RX67、RX77、RX87、RX97、RX107、RX127、RX157
RXF37、RXF57、RXF67、RXF77、RXF87、RXF97、RXF107、RXF127、RXF157

技术参数：

功 率：0.18KW～5.5KW

转 矩：1.4N·m～23200N·m

输出转速：0.06～1090r/min

结构：

蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆，轴，轴承，箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部：箱体，蜗轮蜗杆，轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件，保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递，运转并提高效率。

蜗轮蜗杆减速机部分附件解说如下：

1.油盖/通气器，主要用于排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体。

2.端盖，分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭。

3.油封；主要使用防止机箱内部的润滑油外泄，提高润滑油的使用时间。

4.放油螺塞，主要用于更换润滑油时排放污油和清洗济。

5.油标盖/油标，主要用于观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标。

注意事项：

1.在安装蜗轮蜗杆减速机时必须牢固的安装在机器上，不能出现松动的现象。在此过程中必须要确认减速机的转向是否正确，然后方可断续进行安装操作。

2.减速机不能放置太久，超过3～6个月时，而油封又没有浸在润滑油中的话，建议减速机用户更换油封。请按照减速机使用守则，标准的工作环境的温度是-5度到10度，如果超过这个额定数值时，请与厂家联系。

3.减速机通常与减速马达或者电机配套使用，所以必须装置通风装置，提高散热工作并保持正常运转。

4.安装好后使用时，必须先检查润滑油位，并不以马上把负载提到最高，建议逐步增加，建议在蜗轮蜗杆减速机的周边安装保护装置。

漏油原因分析：
1、油箱内压力升高：　

在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。 　

2、减速机结构设计不合理引起漏油：

如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。 　

3、加油量过多：　

减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 　

4、检修工艺不当： 　

在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

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