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这款减速电机历史悠久，已经成为减速机的代名词。
独有的 Cyclo® 机构实现了高耐久性和更长的使用寿命。
有众多产品采用了这项技术。
从丰富的功率和减速比选项中选择适合自己需求的产品。
概述
技术信息
| 输出轴 | 实心轴 |
| 输出轴方向 | 任意安装方向（水平、垂直向下、垂直向上） |
| 安装方式 | 支脚安装、法兰安装、机箱安装 |
| 外框尺寸 | 56 种尺寸（输出段） |
| 减速比 | 2.5:1 - 658503:1 |
| 功率 | 0.1 kW - 132 kW |
| 电机类型 | 三相，超高效率，高效率，适用于变频器，室外应用，增强安全性，防火，符合全球标准，空心轴输入 |
减速机的安装和保养
1）减速机的安装，要求地面平整，通风条件尽量要好，安装场地对今后减速机的使用有很大的影响。
2）减速机日常保养包括：润滑油的使用更换，检查安装基础、密封件、传动轴等是否正常，壳体除洉等重要部位的保养。齿轮箱清洗维护机利用齿轮箱原有的给排油系统和经过滤后的旧油可实现对齿轮箱的清洗、废油快速过滤、加注新油等功能，作业过程不改变硬件设施、不添加清洗剂，保证了齿轮箱安全运营，延长使用寿命。
3）减速机闲置期间，要注意按照说明书的要求，定期检查保养，再用时，才能保证开机即用，不会出意外故障。
减速机主轴发热的常见原因
无论是滚动轴承，还是滑动轴承，从轴承装配原因来说，滑动轴承的间隙调整过小，滚动轴承的预加负荷太大，就会加大轴承旋转中的阻力，造成轴承发热。从轴承内部原因来说，如果滑动轴承表面粗糙程度、形状不正确、滚动轴承的制造精度低，使轴承在低精度、高转速情况下工作，也会增加旋转阻力，使轴承产生发热现象。从相配零件的影响来说，主要是因受外力的影响，造成主轴弯曲，箱体前、后轴承孔同轴度超差，或者主轴上的传动带调整过紧，或者主轴上安装的大重量旋转件制造不准确、受外力变形、内部组织不均匀的影响，出现重心与旋转轴线同轴度误差过大的情况，产生过大的离心作用力，也会使轴承受到很大的非正常作用力，引起轴承发热。从工作环境来说，轴承发热的原因，其一是润滑条件不好。例如，润滑油供应不畅；加入的润滑脂量不够；润滑油、脂的使用牌号不对，不干净等。其二是防护措施不好，使工作环境中的脏物、灰尘进入轴承之中。
蜗轮减速机轴承发热的一般排除方法
（1）首先应检查轴承的润滑条件是否得到满足。
（2）检查轴承是否受到过大的离心力。
（3）检查轴承的间隙是否调得合适。
（4）做了以上检查和调整后，如果轴承还发热，才能考虑拆卸主轴，检查轴承内部的质量问题，并且进行修理和更新。当设备受到非正常外力的作用，或者受到意外损坏时，还应考虑主轴及箱体轴承孔的变形情况。检查主轴是否弯曲，前、后轴孔是否同轴。发现问题必须进行对症修理。
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